2023年全國五一勞動獎章名單于近日揭曉，中鐵二局新建成渝中線（四川段）蜀安隧道項目常務副經理唐維湘榜上有名。36年來，唐維湘在地下追光，踐行著“做一件事就做到極致”的信條；于隧道逐夢，從一名“技術小白”成長為“成都工匠”，用青春奮斗成就出彩人生，用創新創造書寫新時代產業工人的傳奇。
初出茅廬磨斗志
1987年7月，剛畢業的唐維湘懷揣著滿腔熱血來到中鐵二局外福鐵路項目第三機械隊，從最基礎的電工做起，邁出了工程人生的第一步。“在日復一日的工作中，我覺得人不能滿足于現狀，必須要不斷進步。我給自己設定了一個目標：從電工‘升級’為電工班長。”于是，唐維湘報名參加了職工讀書自學活動，擠時間去電工班學習理論知識。與他共事過的同事談起唐維湘，最佩服的就是他那股愛學習愛鉆研的勁頭。1990年，他如愿以償成為一名電工班長，經過多年努力，被單位聘為高級技師，成為名副其實的“藍領專家”。
跨界逐夢礪初心
2007年1月，唐維湘響應公司“進軍城市地下軌道交通建設”的號召，到成都地鐵1號線3標任電工班長，第一次見到了可以“吞土嚼石”的盾構機。面對未知領域，唐維湘每天跟在技術指導的幾位師傅身后，泡在盾構機上，深夜的辦公室里，也總能看到他查閱圖紙、資料的背影。“那段時間，案頭、床邊都是圖紙，經常通宵熬夜看圖，有時抱著圖紙就睡著了。”唐維湘說，令他記憶最深刻的是，結合成都的砂卵石地層和泥巖地層，對成都地鐵2號線西延線項目采用的兩臺羅賓斯盾構機，邊推進邊進行刀盤改造，保障了項目順利完工，也由此迎來了職業生涯中的關鍵轉折：主要工作從設備機電維修變成施工生產組織，職務也從一名電工班長變成了工區長。
繁華鬧市創精品
2014年初，唐維湘提任成都地鐵7號線4標段負責人，開始了他作為項目經理的“追光之旅”。上任之初，由于點多面廣、項目管理經驗不足，唐維湘和技術人員夜以繼日查閱相關資料，學習技術規范，一點點攻克管線遷改、交通疏解等難題。此外，項目還成立了技術攻關小組，通過夜以繼日地研究實踐，順利攻克盾構機糾偏困難不能轉彎的問題。用大家的話來說，那段時間，唐維湘幾乎把床搬到了隧道里。最終，項目不僅以完美的質量斬獲“中國建設工程魯班獎”，還培養了一大批地鐵施工的專業化人才。
乘勢而上求突破
2016年1月，唐維湘來到成都地鐵1號線三期首期工程土建1標擔任項目經理。項目中標之初工期就異常緊張，過程中為保年內洞通節點，由原定的3臺盾構機增加至6臺，管理難度和跨度成倍增大。為此，唐維湘突破“群攻群守”的傳統管理模式，實行分級管理、定期考核，開創了成都地鐵6臺盾構機在同一個項目始發并在1年內全部順利貫通的歷史紀錄。2017年3月，成都地鐵8號線一期土建1標正式開工，唐維湘再次扛旗掛帥擔任項目經理。他在項目之初就確立了“標準、智慧、創新、綠色”四型工地建設目標，大力推行盾構現場標準化建設，創新提出隧道內“一纖二道三水三電”標準化布局，受到業內外交口稱贊，接受中華全國總工會、中國中鐵、成都地鐵等內外部觀摩28次，項目被授予“全國安全管理標準化示范班組”榮譽稱號。
矢志創新譜新篇
2019年7月，唐維湘轉戰成都至蒲江鐵路紫瑞隧道項目。該隧道采用國內首次用于密集富水卵石地層施工的開挖直徑達12.84米的超大直徑泥水盾構機施工。施工過程中，需穿越富水大粒徑砂卵石地層及高粘度泥巖復合地層，下穿運營中的地鐵5號線和7號線、成昆西環聯絡線、市政高架橋等地面和地下重要構筑物。隧道斷面大、埋深淺，盾構機刀盤距7號線出入口通道底板最近垂直距離55cm，距5號線車站底板最近垂直距離僅38cm，沒有現成的施工方法和經驗可以借鑒，被業內專家稱為在心臟上動手術。
面對巨大壓力，唐維湘帶領團隊拿出了敢啃“硬骨頭”，敢趟“深水區”，敢打“攻堅戰”的韌勁，充分發揚“5+2”、“白+黑”的工作精神，緊扣進度、倒排工期、掛圖作戰。項目成立了以他名字命名的創新工作室，通過對盾構機螺旋機和泥漿環流系統等進行創新改造，發明了泥水模式渣土泥漿綜合改良新技術，成功破解了泥水盾構在富水砂卵石、泥巖復合地層連續掘進難題，形成“大直徑泥水盾構在富水砂卵石地層帶壓換刀”等工法成果7項、企業標準1項，申報專利14項；近乎“零”沉降完成超小凈距安全下穿運營地鐵線；創造了大直徑泥水&土壓雙模盾構復合地層單日最高掘進11環，單月最高掘進304.5米的全國紀錄。唐維湘工作室也榮獲成都市交通建設工會勞模創新工作室、中國中鐵勞模創新工作室、中鐵二局示范勞模創新工作室等榮譽稱號。2022年1月27日，成蒲鐵路紫瑞隧道順利貫通，為成都樞紐環線雙線貫通打通最后“關節”，也標志著唐維湘又完成了一段追光之旅。
36年來，唐維湘一次又一次破壁追光，累計參與建設盾構隧道38公里。如今，唐維湘和團隊正積極投身于成渝雙城經濟圈重點工程建設，為打造成渝“雙核”之間1小時交通圈、通勤圈貢獻新時代“開路先鋒”力量。
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