綠色施工助力實現“雙碳”達標

力爭2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和，是黨中央作出的重大戰略決策，“碳達峰、碳中和”儼然已經成為當前民生、經濟、社會等領域的“高頻詞”。

“雙碳”目標下，綠色新能源在鐵路施工領域中的應用也迎來了新的發展機遇。近日，位于陜西省咸陽市的中鐵一局新運公司召開科技成果評審會，專家審議通過了3項自主研發的新能源成果，其中新能源焊軌機達到國際先進水平。據悉，中鐵一局新運公司先后累計投入1615.6萬元用于綠色新能源設備的研發。截至目前，已經投入使用的新能源設備包括新能源焊軌機、新能源鋪軌機、新能源軌道車、新能源鋼軌除銹打磨機、新能源正火設備等。

而這些設備，以前均采用大功率柴油發電機組進行供電，發電機組不僅產生隆隆的噪音，還會排放大量的有害廢氣和煙塵。如在地鐵、長大隧道等通風條件較差的環境下施工，作業人員經常會被煙塵熏成“包公臉”，同時也面臨著有害尾氣和環境噪音的影響。

“就拿新能源焊軌機來說，該設備相比于傳統的500千瓦柴油發電機組，每小時可節約柴油40升，減少二氧化碳排放105.2千克、減少碳排放28.68千克。”中鐵一局新運公司設備管理公司負責人楊云堂介紹。

用綠色新能源儲能供電系統替代柴油發電機組進行供電，極大地改善了鐵路行業的施工作業環境，消除了作業人員在地下、長大隧道等施工環境下柴油發電機組帶來的噪聲及有害尾氣的侵害，從源頭上徹底改善了施工環境，在保障作業人員職業健康的同時，也減少了碳排放，為實現“碳達峰、碳中和”目標作出了貢獻。

據了解，中鐵一局新運公司成立于1951年，先后參建了包括青藏鐵路在內的300余條鐵路的鋪軌架橋、機械化養路、承包運輸，以及北京、上海、深圳等城市軌道交通工程建設，截至目前，已累計鋪軌41000余公里，架梁87000余孔，臨管或承包運輸線路12000余公里，機械化養路78000余公里,鋪軌里程占新中國建成鐵路總里程的五分之一，地鐵鋪軌占國內開通運營里程的四分之一，享有“開路先鋒”和“鋪架鐵軍”的美譽。（李創新 員雪艷）

新能源軌道車在廣州地鐵八號線投入使用  王姣姣

新能源焊軌機在中老玉磨鐵路投入使用  李創新拍攝

新能源鋪軌機在寧句城際投入使用  路璐拍攝

新能源鋼軌除銹打磨機在中老玉磨鐵路投入使用  李創新拍攝